甘孜日報(bào) 2020年04月21日
空軍調(diào)查工作組向魚通區(qū)政府贈送錦旗。 馬云飛 供圖
◎本網(wǎng)記者 謝臣仁
“因?yàn)榍捌谝咔榈R了，今把馬國昌父親1953年在當(dāng)時的西康省藏族自治區(qū)調(diào)查魏雄英機(jī)組的照片和日記影印件傳來，希望能借助貴報(bào)對67年前的尋機(jī)過程進(jìn)行報(bào)道，讓大家緬懷烈士、傳承精神?！?月18日，本報(bào)記者收到湖北武漢市民馬云飛傳來的康定”空軍烈士墓“的相關(guān)資料。
馬云飛的父親叫馬國昌，1953年任中國人民空軍13師政治部宣傳科長。正是馬國昌老人在1953年率隊(duì)赴當(dāng)時的西康自治區(qū)（地級）康定地區(qū)尋找c—46·8005號運(yùn)輸機(jī)魏雄英機(jī)組（空軍烈士墓烈士）犧牲地，對飛機(jī)失事事件進(jìn)行全面調(diào)查。馬國昌把整個尋找過程作了詳細(xì)記錄，繪制了《西康山區(qū)尋機(jī)記》的封面，從日記的96頁至143頁進(jìn)行了全紀(jì)錄。目前，飛機(jī)失事調(diào)查報(bào)告存于中國人民空軍博物館。在與中國人民空軍博物館聯(lián)系后，有幸得到16張已解密圖片。
失事飛機(jī)有線索 空軍組隊(duì)尋蹤跡
1952年6月7日，中國空軍13師37團(tuán)c—46·8005號運(yùn)輸機(jī)奉命去昌都空投物資支援地面陸軍部隊(duì)，在完成任務(wù)返途中不幸失事。當(dāng)時失事地址及原因全然不明，只知道飛機(jī)失事。直至1953年7月，根據(jù)西康自治區(qū)軍分區(qū)和康定地區(qū)（康定為西康自治區(qū)人民政府所在地）政府報(bào)告“已查明飛機(jī)于康定地區(qū)金湯縣（現(xiàn)為金湯鎮(zhèn)，后同）魚通區(qū)（現(xiàn)為魚通鎮(zhèn)，后同）之貝母山上失事”，為了確實(shí)判斷飛機(jī)失事原因及做好善后處理，中國人民空軍司令部從各單位抽調(diào)代表前往康定進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查。
前往康定調(diào)查的人員為：空軍司令部作戰(zhàn)處參謀吳慶存、空軍司令部后勤部參謀費(fèi)經(jīng)邦、空軍司令部工程處參謀王起淳、空軍司令部政治部助理員席文仁、空軍13師政治部宣傳科長馬國昌、空13師37團(tuán)3大隊(duì)機(jī)務(wù)主任劉育英以及攝影員劉歡元、司機(jī)2人，交通工具為2輛吉普車。工作組組長為吳慶存和馬國昌。
馬國昌在1953年7月21日接到通知，前往當(dāng)時的西康地區(qū)的康定金湯區(qū)尋找失事飛機(jī)，具體于7月22日到西南軍區(qū)空軍司令部領(lǐng)受任務(wù)。
7月22日，工作組在西南軍區(qū)空軍司令部接受參謀長歐陽挺對此次尋找失事飛機(jī)的工作安排，受領(lǐng)尋找失事的8005號運(yùn)輸機(jī)任務(wù)：“一是找到通訊記錄、領(lǐng)航記錄和飛機(jī)撞山情況，根據(jù)痕跡來判斷失事經(jīng)過，并找出今后這一帶飛行甚至迫降的經(jīng)驗(yàn)。二是收集密碼、烈士遺物，以及還可以使用的儀表和器材。三是辦理善后，將烈士遺體運(yùn)出金湯縣城，開追悼會和祭奠后，用棺木安葬?！?/span>
任務(wù)艱巨，工作組迅速聯(lián)系西康自治區(qū)軍分區(qū)和康定地區(qū)公安處（現(xiàn)康定市公安局），康定來電：“飛機(jī)失事地點(diǎn)在金湯縣魚通區(qū)蒼壩村（昌壩村，后同）以西九十里的群山主峰，稱萬年雪山（此山海拔五千六百七十六公尺，空氣稀薄，草木不生，全是風(fēng)化亂石）。飛機(jī)發(fā)現(xiàn)在1952年陰（農(nóng)歷）6月，蒼壩村張作良、張作支兄弟二人上山采藥，在群山溝發(fā)現(xiàn)沖下一輪胎，當(dāng)時報(bào)告工作同志楊國珍，（然后）報(bào)告區(qū)縣認(rèn)為‘可能是飛機(jī)不用之物投下來’，未上報(bào)。遲到今年陰（農(nóng)歷）4月，他們兄弟（張作良、張作支兄弟）又與楊高清三人上山挖蟲草，發(fā)現(xiàn)鋁皮，才報(bào)告康定。由康定公安局派六人協(xié)助區(qū)村干部上山核查。飛機(jī)一切毀燒，器材全毀，九具尸體已燒毀，四具只剩骨頭，找出一大衣和手槍……”
知悉情況，工作組人員十分悲痛，更下定了要做好此次調(diào)查工作的決心，以告慰英烈。
7月23日，工作組在成都新津準(zhǔn)備物資，因?yàn)橹浪サ貐^(qū)十分寒冷，每人都準(zhǔn)備了皮大衣、皮短襖、皮靴、皮手套、皮帽子、毛衣毛毯等御寒裝備。同時帶上爬山用的壓縮干糧、救急包、刀子、繩子、氧氣、高度表、磁羅盤、風(fēng)鏡和望遠(yuǎn)鏡。
7月24日10點(diǎn)15分，工作組從新津出發(fā)，經(jīng)川康公路走雅安、翻二郎山、過瀘定橋（瀘定縣），進(jìn)入康定。途中，西康自治區(qū)軍分區(qū)航空科參謀李東生不時聯(lián)系，為工作組提供服務(wù)。
7月27日12點(diǎn)，工作組到達(dá)康定西康軍分區(qū)司令部，會見了軍分區(qū)樊司令和毛副政委（日記未對二人姓名作詳細(xì)交待），聽取參謀科郎科長（日記未對姓名作詳細(xì)交待）關(guān)于飛機(jī)失事地區(qū)以及尋找情況介紹。軍分區(qū)派出人民武裝部長連文秀、參謀梅占林，航空科參謀李東生隨同工作組同往。
到飛機(jī)失事地，需經(jīng)康定——瓦斯溝——江嘴——魚通區(qū)——麥崩鄉(xiāng)——昌須（小地名）——昌壩村——飛機(jī)失事雪山，路程近200公里，沒有公路，只能步行前往，西康軍分區(qū)特為大家準(zhǔn)備多雙爬山用的草鞋。
7月29日7點(diǎn)，雇傭四頭牲口馱著物資向魚通區(qū)進(jìn)發(fā)。
路線沿著大渡河走，幾乎是在懸崖陡壁上爬行，身邊河水“吼聲”震耳，“在狹小羊腸小路上不敢向下看，一看使人頭昏眼花、毛發(fā)直立” “上山路太直、下山路太陡，碎石太多，時而滑倒”。
在這樣的山路行走了30公里，坐小木舟渡河到江嘴。渡河的船工叫李斌臣，是當(dāng)年負(fù)傷留下的紅軍老戰(zhàn)士，聽說是去尋找失事飛機(jī)的工作組，希望一定要找到失事飛機(jī)和犧牲的英雄。
7月29日一天行走60公里，到達(dá)魚通區(qū)政府，匯合楊姓區(qū)長；7月30日，人馬休整、備制干糧；7月31日，行程65公里，到達(dá)麥崩鄉(xiāng)，匯合麥崩鄉(xiāng)鄉(xiāng)長包永華，住宿昌須；8月1日，行程15公里，從昌須到昌壩村，終于到達(dá)飛機(jī)失事所在村。
勇闖五關(guān)攀千仞 皚皚雪山見殘骸
工作組到了昌壩村，聯(lián)系熟悉情況民工了解情況，制定方案，籌備物資，布置登山找尋工作。
為了確保工作能全面完成和尋找人員能安全返回，尋找時間安排為8月2日至4日，其中，需在飛機(jī)失事山峰半山腰山洞住宿兩夜。
馬國昌負(fù)責(zé)全面工作，對其他人員進(jìn)行分組，并隨隊(duì)上山尋找失事飛機(jī)和犧牲人員，為登山尋找失事飛機(jī)做準(zhǔn)備——
第一組：由席文仁、連文秀負(fù)責(zé)雇牲口、備糧食、做棺木等事宜，并準(zhǔn)備隊(duì)伍下山后“打平伙”（會餐）的伙食。
第二組：由費(fèi)經(jīng)邦、李東生負(fù)責(zé)，在飛機(jī)失事山峰半山腰山洞燒水、備干糧，找宿處，為尋找人員做好途中后勤保障。
第三組： 由吳慶存、楊姓區(qū)長和包永華負(fù)責(zé)，組織4個藏族婦人，將烈士遺骸進(jìn)行收殮。
第四組：由劉育英、王起淳、梅占林、劉歡元組成，負(fù)責(zé)攝影，檢查飛機(jī)失事原因，收集遺物。
為了做到萬無一失，工作組仔細(xì)詢問了發(fā)現(xiàn)飛機(jī)遺骸的張作良、張作支兄弟和楊高清三人。楊高清是昌壩村武裝隊(duì)（民兵）排長，在成都民族學(xué)院參加過短期學(xué)習(xí)集訓(xùn)，政治意識很強(qiáng)，他發(fā)現(xiàn)飛機(jī)遺骸后及時上報(bào)，對尋找失事飛機(jī)發(fā)揮了很大作用。
登山尋找隊(duì)除了工作組人員，還需要大量當(dāng)?shù)孛癖姡〒?jù)當(dāng)時參加尋找的楊高清確認(rèn)為36人），為了感謝群眾幫助，為每個群眾發(fā)放草鞋、紙煙、手巾和五萬元現(xiàn)金（五萬元購買力相當(dāng)于現(xiàn)在100元左右）。
8月2日7時，工作組開始出發(fā)登山，每人只帶皮大衣、雨衣、草鞋、刀子、繩子、氧氣和干糧。身強(qiáng)力壯和富有爬山經(jīng)驗(yàn)的藏族民眾負(fù)責(zé)了大量的物資背運(yùn)。
此山叫貝母山，海拔很高、終年積雪，即便是八月酷暑天也仍舊白雪皚皚，藏族民眾稱它為“萬年雪山”。因山峰陡峭，人獸難以攀爬，附近村民稱它為“滑山”。
要上貝母山，得過五道“鬼門關(guān)“——原始森林關(guān)、滑坡草原關(guān)、長海子關(guān)、卵石關(guān)、懸崖陡壁關(guān)。
沿著村民采藥和打獵行走的小路，從8900英尺（約2700米）的昌壩村向上攀登，首先需通過一片原始森林。森林大樹遮天、朽木橫臥、亂草叢生、腐葉成泥，泥濘過膝，只能手腳并用艱難攀爬。因?yàn)樯掷锍Ｓ袃疵蛣游锍鰶]，極易傷人，引路的藏族群眾都背著槍、牽著獵狗，以防萬一。
直到中午12點(diǎn)，大家才走出原始森林，一測海拔，為11400英尺（約3500米）。登山一看，四周群峰纏繞白云，而貝母山的主峰，仍需極目仰望。
繼續(xù)爬山，山勢越來越陡峭，攀爬越來越困難。在直上直下的大山坡走著，誰都不敢向萬丈深淵的山谷望去，驚險程度好像馬戲團(tuán)在走鋼絲繩。馬國昌高原反應(yīng)嚴(yán)重，頭越來越昏沉，發(fā)著高燒。
下午4點(diǎn)，到了“長海子”（湖泊），仰頭望去，全是頂天立地的大尖石山，8005號運(yùn)輸機(jī)就撞毀在那里。當(dāng)日已無法登上山頂，只有繼續(xù)往上爬，在半山腰的洞里休整。
此處海拔12000英尺（約3650米），馬國昌頭痛眼花、呼吸困難，一下跌倒昏過去。包永華急忙對他進(jìn)行人工呼吸，但剛走兩步又跌倒，此后發(fā)生了什么，馬國昌一點(diǎn)也不清楚。
等馬國昌清醒時，發(fā)現(xiàn)躺在一個巖洞邊，大家正給他灌氧氣。原來，馬國昌是被包永華和一個大個子藏族群眾背著進(jìn)洞的。馬國昌為身體的虛弱感到難受和慚愧。
夜里，十幾個人擠在巖洞里，燒著火，仍然冷，十幾個人抱在一起，凍得發(fā)抖。群山被無邊的黑暗覆蓋著，一會下起了傾盆大雨，浸入的雨水打濕了洞口，不時還有野獸的叫聲傳來，大家一夜未眠。
8月3日一大早，簡單地吃點(diǎn)干糧，再度登山。馬國昌身體仍未好轉(zhuǎn)，只要一動彈，呼吸就很困難，只好留在洞里，不能登上峰頂?shù)竭_(dá)飛機(jī)失事地，心里十分難受。
透過望遠(yuǎn)鏡，馬國昌看到大家向貝母山主峰吃力地爬去。風(fēng)化的巖石鋪下來，根本無路可走。大家在藏族群眾的帶領(lǐng)下，沿著巖石沖積形成的碎石溝吃力地向懸崖陡壁上爬。到中午12點(diǎn)，還隱隱約約地看著很多小螞蟻一樣的人影子向陡壁上爬著。
馬國昌吃力地爬起來，和留在洞里負(fù)責(zé)途中后勤保障的費(fèi)經(jīng)邦、李東生折干柴、盛水、燒茶，給攀爬主峰的隊(duì)員準(zhǔn)備晚上歸來的住宿。
下午5點(diǎn)，下起了傾盆大雨，夾著冰雹。登頂主峰的隊(duì)員還未回來，大家十分焦慮。直到下午6點(diǎn)，隊(duì)員才回到洞中，一個個被雨淋得像落湯雞，有的被冰雹打傷。
大家放下背下來的烈士殘骸，邊烤火邊吃起糌粑。大家都在說著藏族群眾的勇敢，正是他們先爬上去，固定好繩索，大家在他們的幫助下，一個個被拉了上去。
據(jù)登上峰頂?shù)耐窘榻B，飛機(jī)撞山爆炸，被撞的山峰一片片被燒成黑色，偌大的飛機(jī)粉碎得沒有一平方米的碎塊，一切俱毀。九名烈士的遺體，四具被燒，一具穿著加拿大飛行服的還算完整，但已無頭部和右手，另外四具四肢分散。
大家把烈士遺骸撿拾好，恭恭敬敬地放在一起，等待第二天下山。
8月4日，通過12個小時，登山尋找人員回到昌壩村。還未到村，就聽到鑼鼓聲和嗩吶聲，村民們拿著獵槍和敬神的龍達(dá)，村長扛著一面五星紅旗，喇嘛們念著經(jīng)文，獵槍向天齊鳴，龍達(dá)漫天飛舞，以藏民族特有的方式祭奠英烈。
工作組的同志們悲痛不已，作為37團(tuán)的戰(zhàn)友，劉育英最為悲傷，嚎啕大哭。
英烈安息瓦斯溝 不朽精神潤康藏
按照中國人民空軍司令部的安排，工作組要把烈士遺骸運(yùn)送到瓦斯溝安葬。8月5日，馬國昌和隊(duì)員們從昌壩村趕往麥崩鄉(xiāng)開會研究飛機(jī)失事原因。8月6日，攝影員劉歡元和西康自治區(qū)軍分區(qū)一同志把烈士遺骸運(yùn)往瓦斯溝并與康定方面聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)備安葬事宜。
情況由第四組劉育英和王起淳匯報(bào)——
在貝母山山溝內(nèi)發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)輪胎，無輪轂；在另一小山洞處有一機(jī)器匣，已碰壞。
在14100英尺（約4300米）發(fā)現(xiàn)二個滑油散熱器、兩個汽缸、五個已碎的活塞、半截梯子、一頁螺旋槳頁。
在14400英尺（約4400米）發(fā)現(xiàn)主要部件：飛機(jī)殘骸已無飛機(jī)橫桿（從左后方看，只能看到機(jī)尾、水平安定面和升降舵），機(jī)翼已碎（主梁已無一尺長，鋁皮最大沒有一平方米一塊），機(jī)艙已壓成一塊，全機(jī)斷為兩截，只有纜繩前后還連著一點(diǎn)，全貌已因爆炸燒化，鋁皮呈黑色。油箱還能看到三個，還能看到一個大氧氣瓶、兩個小氧氣瓶均在。能看到一個襟翼，儀表已燒壞，收報(bào)機(jī)只有一個空殼，發(fā)射機(jī)只剩一個扁片。尾輪組合還較為完整，另一個輪胎壓在下面。三個螺旋槳已散在各處。
在各小山尖，尚有零散碎片（有些銅圈已裂成一團(tuán)）。
兩臺破碎發(fā)動機(jī)滾落到12900英尺（約3900米）處小山坡上，埋入土中只露一小部分，曲軸尚好，幾個連桿前后機(jī)匣均已碰碎。
全機(jī)人員尸首均不完整，分布多處。
根據(jù)勘察情況，做出判斷：
1.飛機(jī)返航路航，80度位置。
2.根據(jù)螺旋槳情況及機(jī)身破碎情況（鋁皮及機(jī)身是后向前縮）是撞山峰（高度15500英尺，約4700米），并有痕跡。
3.撞山后又起火爆炸，石頭燒黑，油箱無一完整，人體和機(jī)身都已燒焦。
4.撞山原因：（1）天氣變化太快，積云、冰雹、雨雪，可能看不到山峰，如向左偏一點(diǎn)即可飛過。（2）地方標(biāo)高和實(shí)地標(biāo)高相差太遠(yuǎn)，地方標(biāo)高13000英尺（約3960米），實(shí)際標(biāo)高16000英尺（約5000米）。（3）已過康定地區(qū)，可能下滑率過大而撞山。
8月10日，烈士棺木做好，安葬準(zhǔn)備就緒。
8月11日，安葬烈士。烈士墓在瓦斯溝的一個長滿仙人掌的小石頭山上，此處北眺望大渡河，西望康定路。中午12點(diǎn)，遺骸入殮，鳴槍數(shù)聲，在場人員皆淚如泉涌。在隨后的追悼會上，瓦斯溝村民、小學(xué)師生皆來哀悼。
工作組代表中國空軍司令部敬獻(xiàn)挽聯(lián)，內(nèi)容為馬國昌寫的詩一首：
貝母山峰插云端，戰(zhàn)友不幸早殉難。
康藏航線得開辟，烈士功績?nèi)f年傳。
并附文：驚聞烈士遇難貝母，我輩代表全軍，瓦斯安葬，望烈士安息。節(jié)哀承志，繼續(xù)奮斗，開辟新的航線，建設(shè)康藏來安慰英烈。
西康軍分區(qū)挽聯(lián)為：永遠(yuǎn)活在康藏人民心上。
馬國昌后歷任空軍廣州指揮所文化處長，武漢軍區(qū)空軍宣傳部長、文化部長，上海空四軍政治部副主任，武漢軍區(qū)航空工程部顧問，于2010年8月25日去世。
聞悉康定市正在對康定“空軍烈士墓”相關(guān)史實(shí)進(jìn)行系統(tǒng)整理，馬云飛從父親遺物中找到《西康山區(qū)尋機(jī)記》并傳來影印件；中國人民空軍博物館也傳來相關(guān)照片。
康定市退役軍人事務(wù)局局長譚易康表示，將竭盡全力為英雄的故鄉(xiāng)提供需要的資料，康定市退役軍人事務(wù)局將繼續(xù)當(dāng)好“英魂守護(hù)者”，讓烈士精神長存、萬古長青。
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