《甘孜日?qǐng)?bào)》 2014年10月13日
■ 記者 宋志勇 楊燕 文/圖
9月22日，本報(bào)刊登了《“十一”黃金周剪子彎隧道將試通行》圖片新聞。據(jù)悉，今年“十一”黃金周期間，國(guó)道318線雅江剪子彎隧道將對(duì)小車、客運(yùn)班車實(shí)行試通行，具體時(shí)間為10月1日至7日每天9時(shí)至18時(shí)；貨車仍從老路通行。為保障行車安全，每次放行都由施工單位派車在前面帶隊(duì)，并將速度控制在每小時(shí)20公里以內(nèi)。
是等待，更是興奮。剪子彎隧道作為雅江縣通往南路的必經(jīng)之路，隧道的試通行將極大縮短行車?yán)锍獭?/span>
今年，為了打好交通攻堅(jiān)大決戰(zhàn)，州委、州政府提前部署、主動(dòng)作為，多次派工作組到現(xiàn)場(chǎng)督查，解決具體困難和問題，但項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度仍較為遲緩，完成投資偏低。截至6月底，全州公路建設(shè)完成投資30.18億元，較去年同期減少18%。在建的23個(gè)項(xiàng)目中，時(shí)間過半、投資過半的只有7個(gè)項(xiàng)目，雅康高速、洞東路2個(gè)項(xiàng)目?jī)H完成計(jì)劃投資的百分之十幾，亞赤路僅完成計(jì)劃的10%，貓磨路至今未實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
為全力加快交通建設(shè)進(jìn)度，州委副書記、州長(zhǎng)益西達(dá)瓦在全州交通攻堅(jiān)大決戰(zhàn)百日勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)動(dòng)員電視電話會(huì)議上，發(fā)出了開展交通建設(shè)大決戰(zhàn)“百日勞動(dòng)競(jìng)賽”的動(dòng)員令，要求大家再鼓干勁，再添措施，確保三年交通建設(shè)集中攻堅(jiān)奮斗目標(biāo)任務(wù)圓滿完成。
“百日勞動(dòng)競(jìng)賽”，不是說所有的項(xiàng)目都要用100天時(shí)間、都要到10月底才完成，每個(gè)項(xiàng)目都有其具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，而在于通過“百日勞動(dòng)競(jìng)賽”活動(dòng)，努力完成各項(xiàng)目階段性和具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)的目標(biāo)任務(wù)。有些項(xiàng)目必須在“百日勞動(dòng)競(jìng)賽”期間內(nèi)完工，有些項(xiàng)目要通過“百日勞動(dòng)競(jìng)賽”加快推進(jìn)。而“百日勞動(dòng)競(jìng)賽”又細(xì)分為4個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的階段目標(biāo)任務(wù)。
——7月底，理亞路完成路面瀝青下面層；馬石路除隧道外力爭(zhēng)完成下面層；九江路力爭(zhēng)完成下?lián)鯄秃?；貓磨路完成招投?biāo)；國(guó)道318線康定過境段跑馬山隧道上網(wǎng)招標(biāo)。
——8月底，亞三路、崗白路、色年路全面完工；洞東路基本完成主體工程；瓦九路白馬橋隧道開放交通，雞丑山隧道貫通；國(guó)道318線東海路剪子彎隧道開放交通，理塘隧道貫通；國(guó)道317線德格措阿至馬尼干戈至雀兒山隧道Q1標(biāo)段瀝青下面層完成；甘白路完成瀝青下面層。
——9月底，瓦丹路自建段和長(zhǎng)河壩、黃金坪、猴子巖電站復(fù)建段全面完工；理亞路、甘君路、甘白路、馬石路、瓦九路除隧道外主體工程完工；國(guó)道317線雀兒山Q2標(biāo)段至崗?fù)邢旅鎸油瓿?；榆磨路、瀘石路、色色路路基工程基本完工；俄初至半島公路、海子山至磨房溝公路上網(wǎng)招標(biāo)。
——10月底，國(guó)道318線東海路理塘隧道開放交通；瓦九路雞丑山隧道開放交通；國(guó)道317線俄崗路除隧道外基本完成主體工程；甘白路阿色隧道開放交通。加快國(guó)道317線東海路高爾寺隧道、國(guó)道318線老折山隧道、甘君路新龍隧道、甘白路卓達(dá)拉山隧道、馬石路海子山隧道建設(shè)進(jìn)度，力爭(zhēng)年底貫通。
在本月15日，國(guó)道318線東海路理塘隧道順利貫通。該隧道全長(zhǎng)2831米，進(jìn)口海拔4148米，出口4093米,預(yù)計(jì)明年5月通車。
理塘隧道所處位置脫洛拉卡山是國(guó)道318線東海路最艱難的瓶頸之一，平均海拔4500米，年平均氣溫0℃，最低溫度為零下27.5℃。由于隧道施工條件極其惡劣，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員先后更換2000多人次，建設(shè)難度極大。面對(duì)重重困難，興蜀公司帶領(lǐng)施工單位川交路橋堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的施工原則，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，采取超前預(yù)注漿，拌合站、料倉(cāng)全封閉，鍋爐管道供水，料倉(cāng)及二襯臺(tái)車預(yù)埋發(fā)熱電纜等措施，確保開挖施工安全及在低溫條件下混凝土工程施工質(zhì)量。
“各參建單位根據(jù)剩余工作量和節(jié)點(diǎn)控制目標(biāo)，認(rèn)真分析問題，科學(xué)制定周、旬、月計(jì)劃，合理配置人員、機(jī)具設(shè)備，倒排工期，集中攻堅(jiān)，保證下半年目標(biāo)進(jìn)度。運(yùn)用多點(diǎn)施工、交叉作業(yè)等方法，合理安排分項(xiàng)工程進(jìn)度，強(qiáng)化施工節(jié)點(diǎn)控制，盡快把落下的進(jìn)度趕回來，確保各項(xiàng)任務(wù)圓滿完成。”據(jù)州交通運(yùn)輸局部門負(fù)責(zé)人介紹，沒有按月完成計(jì)劃的，包項(xiàng)目負(fù)責(zé)人每月必須駐施工現(xiàn)場(chǎng)10天以上，確保下月完成計(jì)劃任務(wù)。對(duì)連續(xù)兩次排位靠后的，將約談包項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和指揮長(zhǎng)。
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