新華社 2019年08月16日
西部陸海新通道 一條通路從成都出發(fā)
三條通路
主通道由三條通路構(gòu)成，其中兩條自重慶出發(fā)至北部灣出?？冢粭l自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？?/span>
對川意義
四川交通將迎來“革命性變革”：將有最快捷、最經(jīng)濟(jì)出海貨運(yùn)通道；改變南向鐵路通道等級低、“卡脖子”路段多現(xiàn)狀
四川經(jīng)濟(jì)或收獲兩大紅利：貨物集聚，拉動沿線冷鏈、倉儲、金融等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；更高層次參與國際產(chǎn)能合作，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能輸出
本網(wǎng)訊（ 熊筱偉 梁現(xiàn)瑞）備受關(guān)注的西部陸海新通道建設(shè)，站上了新的歷史起點(diǎn)。近日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，規(guī)劃期為2019-2025年，涉及13個省市自治區(qū)，四川是其中之一。
西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。根據(jù)空間布局規(guī)劃，西部陸海新通道將形成通道引領(lǐng)、樞紐支撐、銜接高效、輻射帶動的發(fā)展格局。其中，主通道由三條通路構(gòu)成，其中兩條自重慶出發(fā)至北部灣出?？?，一條自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口。成都為重點(diǎn)樞紐之一，《規(guī)劃》提出發(fā)揮其國家重要商貿(mào)物流中心作用，增強(qiáng)對通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動作用。
至于發(fā)展目標(biāo)，《規(guī)劃》明確到2035年全面建成西部陸海新通道，實(shí)現(xiàn)通道運(yùn)輸能力更強(qiáng)、樞紐布局更合理、多式聯(lián)運(yùn)更便捷，物流服務(wù)和通關(guān)效率達(dá)到國際一流水平，物流成本大幅下降。
建設(shè)西部陸海新通道從何入手？《規(guī)劃》圍繞5個方面提出具體要求——
加快運(yùn)輸通道建設(shè)。提高干線運(yùn)輸能力，打造重慶、成都至北部灣出?？诖竽芰﹁F路運(yùn)輸通道，同時完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括改造升級成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，升級G93公路重慶至遂寧段等；加強(qiáng)港口分工協(xié)作；提升綜合交通樞紐功能，建設(shè)成都天府國際機(jī)場空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站，加快成都鐵路樞紐東南環(huán)線建設(shè)；加強(qiáng)與周邊國家設(shè)施聯(lián)通。
加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)。優(yōu)化物流樞紐布局，加強(qiáng)包括成都在內(nèi)的通道兩端物流樞紐建設(shè)；完善物流設(shè)施及裝備，支持重慶、成都等物流樞紐建設(shè)自動化場站、智能型倉儲等智慧物流設(shè)施；提升物流信息化水平。
提升通道運(yùn)行與物流效率。加強(qiáng)物流運(yùn)輸組織，開行重慶、成都等至北部灣港口的高頻次班列直達(dá)線；推動通關(guān)便利化；提升多式聯(lián)運(yùn)效率和質(zhì)量；積極發(fā)展特色物流，以重慶、四川、廣西等制造業(yè)基地為重點(diǎn)，面向東南亞等市場，提供覆蓋制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的物流服務(wù)。支持重慶、成都、南寧、貴陽、昆明等城市跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展。
促進(jìn)通道與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)；培育樞紐經(jīng)濟(jì)，完善重慶、成都、昆明、貴陽、南寧等鐵路口岸通關(guān)設(shè)施。推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。強(qiáng)化重慶、成都、貴陽等臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)牽引帶動作用；優(yōu)化營商環(huán)境。
加強(qiáng)通道對外開放及國際合作。包括發(fā)揮中新互聯(lián)互通項(xiàng)目示范效應(yīng)；進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放；用好開放合作平臺，充分發(fā)揮中國西部國際博覽會和中國西部國際投資貿(mào)易洽談會等合作平臺功能。
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前7月成都國際鐵路港多項(xiàng)指標(biāo)全國第一
集裝箱吞吐量居全國鐵路港首位
今年以來外貿(mào)進(jìn)口、出口及進(jìn)出口總額同比增幅均超過200%
貨物逐漸向汽車零配件、整車、磁懸浮鐵軌、紡織機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變
本網(wǎng)訊（ 陳碧紅）8月15日，記者從成都國際鐵路港獲悉，今年1-7月該鐵路港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量42.84萬標(biāo)箱，同比增長12.86%，吞吐量位列全國鐵路港首位。
集裝箱吞吐量通常用來衡量港口所在城市國際貿(mào)易市場需求量的大小。目前，成都國際鐵路港已開通5條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，7條國際性鐵路通道，延伸至境外城市25個、境內(nèi)城市14個，發(fā)出的集裝箱正在延伸到五大洲49個目的國，貿(mào)易目的港也隨著市場擴(kuò)大增至80個。
在港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，成都國際鐵路港已形成以成都鐵路集裝箱中心站、城廂站、大彎站多點(diǎn)到發(fā)的集裝箱作業(yè)集群，同時配套中鐵特貨和中鐵快運(yùn)功能，規(guī)劃建設(shè)國內(nèi)首個鐵路智慧無人港，港口吞吐能力達(dá)400萬標(biāo)箱。通過全面運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)和口岸查驗(yàn)設(shè)備，目前口岸已實(shí)現(xiàn)90%智慧化設(shè)備覆蓋?！凹又P(guān)速度全面提速，進(jìn)出車輛的整體通行時間由原來的30分鐘、15分鐘均壓縮為3秒?！背啥紘H鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
伴隨集裝箱的快進(jìn)快出，今年以來成都國際鐵路港外貿(mào)進(jìn)口、出口及進(jìn)出口總額同比增幅均超過200%，呈跨越式增長態(tài)勢，中歐班列（成都）的貨品結(jié)構(gòu)也實(shí)現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化。目前，班列帶動貨物由服裝鞋帽、化工品等初級產(chǎn)品逐漸向汽車零配件、整車、磁懸浮鐵軌、紡織機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等適鐵適歐的高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。
“穩(wěn)定貨源的貨量增長，保證了成都國際鐵路港集裝箱吞吐量的穩(wěn)定增長?！痹撠?fù)責(zé)人透露，截至目前，中歐班列（成都）累計(jì)開行3840列，占全國中歐班列總開行量的1/4，連續(xù)3年保持全國第一。今年上半年，進(jìn)出港貨值449億元，同比增長77%。班列開行量、外貿(mào)額等班列多項(xiàng)核心指標(biāo)繼續(xù)蟬聯(lián)全國領(lǐng)先梯隊(duì)，運(yùn)輸貨值及重載率增速全國第一。
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