四川日報 2018年12月07日
明年1月5日起，全國鐵路將執(zhí)行新列車運行圖
●明年1月5日起，京蓉高鐵將再添快線列車，成都到北京單程旅時僅7小時45分；成都將首次開行到福建廈門、浙江溫州的高速動車組
●成都至雅安鐵路安排動車組列車日常線10對、周末線3對、高峰線2對，將結束雅安不通動車的歷史
●成灌快鐵開行密度更大，將從目前的36對提升到59對，實現(xiàn)在由成都至都江堰、成都至彭州、成都至離堆公園構成的“三線多點”間高密度開行
2019年1月5日起，全國鐵路將執(zhí)行新的列車運行圖。12月6日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，新圖運行期間該局轄內的鐵路營業(yè)里程將突破1萬公里，并新增開行客車50對，總計達583.5對，高鐵運輸能力較調圖前提升約9%。
對四川而言，將新增一條鐵路線——成雅鐵路，以及北上、南下的多趟動車組，鐵路進出川的速度和能力大幅提升，川內鐵路網也將更為完善。
□王眉靈
進出川通道：更快更暢
2017年12月6日，西成高鐵正式通車運營，成都到北京開行3對高速動車，其中最快的G89/90次列車全程僅需 7小時48分，融入“北京8小時交通圈”。新圖運行后，京蓉高鐵將再添快線列車——明年1月5日起新增1對G350/349次列車，由成都局集團公司擔當，經由西成、徐蘭、京廣高鐵運行，單程旅時僅7小時45分。
另一條北上的干線——蘭渝鐵路，將全線開行動車組。蘭渝鐵路途經我省廣元、蒼溪等地，不僅將改變此前僅重慶至廣元段開行有動車的局面，還將帶動沿線經濟發(fā)展。明年1月5日起，新增的蘭州西（蘭州）至重慶北D752/751次、蘭州至重慶北D754/753次，將在全線首次采用動車組運行，全程運行約7小時，較目前蘭渝鐵路最快的普速客車壓縮近3小時。此外，不僅蘭渝鐵路沿線大為受益，成都至蘭州在廣元中轉，也可實現(xiàn)全程動車。
坐動車南下將添新選擇。成都將首次開行到福建廈門、浙江溫州的高速動車組。成都至溫州的時間將從目前的37小時縮短至13小時。
市域化鐵路：更密更多
今年底，成都至雅安鐵路預計將開通運行。根據(jù)新圖，明年1月5日起，成都至雅安鐵路安排動車組列車日常線10對、周末線3對、高峰線2對。
成都至雅安鐵路分為成都至朝陽湖段、朝陽湖至雅安段。其中，成朝段設計時速200公里，為客運專線；朝雅段設計時速160公里，客貨雙行，是川藏鐵路的起點。雖然朝雅段并非客運專線，但從蘭渝鐵路等鐵路線的運行來看，同樣可以開行動車。
這條連接成都與雅安的快速鐵路，將結束雅安不通動車的歷史，進一步提升川西地區(qū)的運輸通道能力。沿線的邛崍、溫江、崇州、大邑、蒲江、名山等地，不僅將首次迎來動車，還將融入成都的“一小時”交通圈。
我國第一條市域鐵路——成灌快鐵的市域化功能將更為凸顯。新圖后，成灌快鐵開行密度更大，將從目前的36對提升到59對，并將采用素有“大肚子動車”之稱的CRH6A-A型動車組擔當運營，實現(xiàn)在由成都至都江堰、成都至彭州、成都至離堆公園構成的“三線多點”間高密度開行。
