四川新聞網(wǎng) 2017年09月27日
26日上午世界海拔最高的公路隧道—雀兒山隧道正式通車
為迎接黨的十九大勝利召開，中央電視臺攜手全國省級電視機構全媒體推出大型特別節(jié)目《還看今朝》。9月26日上午，《還看今朝·四川篇》以超過100分鐘的直播時長、多達7個點位的直播報道，展示四川在各個領域的成就與巨變。
26日早上，在四川省甘孜藏族自治州雀兒山隧道開通儀式現(xiàn)場，四川新聞網(wǎng)記者見到了正在準備直播的四川電視臺記者祝莉娟，她負責本次央視在雀兒山隧道點位的直播報道?！皼]有走過這條路，你很難想象，以前翻越雀兒山是有多么的艱辛。雀兒山常年積雪，經(jīng)常會有意外發(fā)生，時常會被困上個三四天，身體的艱辛就更難以言喻。在今天，這些都成為了歷史。”
四川電視臺記者祝莉娟從雀兒山隧道通車現(xiàn)場為中央電視臺新聞頻道《還看今朝·四川篇》發(fā)回直播報道
直播記者現(xiàn)場體驗：為什么幾代藏區(qū)百姓都盼著這條隧道通車
過去，要想從德格前往成都，所有過往車輛必須翻越主峰海拔6168米、埡口海拔5050米的雀兒山。因為地勢陡峭、道路狹窄、缺氧、極寒，川藏公路的雀兒山段常被稱為“川藏第一險”。祝莉娟告訴四川新聞網(wǎng)記者，一路從成都走到雀兒山，其實真的很不容易?！皬某啥嫉降赂翊蟾庞?/span>900多公里的樣子，我們走了一天多兩天的時間才到達這里。”
為了此次直播，讓全國乃至全世界觀眾共同見證這條具有歷史性意義的隧道的歷史性時刻，祝莉娟和她的團隊們一路走，一路還做了不少“功課”。“我們不僅想告訴大家這條世界上海拔最高的公路隧道通車了，還想告訴大家，它給當?shù)乩习傩諅儙淼膶嵒荩闹卮笠饬x，以及筑路的辛苦?！?/span>
祝莉娟這樣告訴四川新聞網(wǎng)記者，“其實，剛剛進隧道的時候，我并不覺得這條隧道和其他的隧道有什么區(qū)別?！钡?，跟著施工工人走了一遍，她就知道為什么幾代藏區(qū)百姓們都盼著這條隧道通車，也知道了為什么3000多名施工工人要堅守在這里?！氨热缯f，這條隧道是高海拔隧道，從高寒缺氧的角度來講，這條隧道的施工難度就相當大了。此外，施工人員還告訴我，在隧道入口處他們還做了視線轉換的設施，以防過往的司機被雪光曬傷。”
在這樣一番仔細的“直播備課”之后，祝莉娟越發(fā)感到，在這樣平均海拔4000米以上的地方，建這樣的一條長7079米的超特長隧道，有多么的不易。
26日上午11時許，海拔4378米的世界最高海拔公路隧道——雀兒山隧道正式通車，當?shù)乩习傩諅儙资陙淼膲粝虢K于成真了。土路就從此成為過去，通行時間從兩三個小時縮減到約十分鐘。祝莉娟告訴四川新聞網(wǎng)記者，而正是這十來分鐘，可以讓更多的藏區(qū)特產(chǎn)運到成都，運到全國各地、全世界各地。也是這十來分鐘，會有更多的游客等資源輸入到藏區(qū)，越發(fā)便利頻繁的交通往來，將在未來更多造福于民、造福于地方。
雀兒山隧道正式通車現(xiàn)場
雀兒山隧道設計負責人：高寒缺氧 3000多名參建人員堅守在這里
作為目前世界上海拔最高超特長公路隧道，雀兒山隧道項目面臨著諸多建設難點。四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院高級工程師、雀兒山隧道設計負責人蔚艷慶介紹說，項目位于藏區(qū)高原，高寒缺氧，隧道洞口含氧量僅有平原地區(qū)的一半，而隧道中部更低，對參建人員的身體健康帶來嚴峻挑戰(zhàn)，建設施工難度極大;項目穿越甘孜-玉樹地震斷裂帶，海拔高、地應力高、地震烈度高，所在區(qū)域地形、地質(zhì)條件差、自然環(huán)境和氣候條件惡劣，有效施工期短，建設管理難度極大;項目建設區(qū)域滑坡、泥石流、崩坍、季節(jié)性凍土、路基凍融與翻漿、雪阻(飛吹雪)、涎流冰(暗冰)等不利條件眾多，成因復雜，工程治理難度極大;項目沿線生態(tài)壞境極為脆弱，自然環(huán)境惡劣，環(huán)境保護和植被恢復、綠化難度極大;項目沿線建筑材料缺乏，材料運距遠，道路運輸條件較差，成本控制難度極大。
面對這些困難，3000多名參建人員克服高原、高寒、缺氧、工效低，山高、路遠、料少、運輸難，隧道長、斷面小，通風難、地質(zhì)情況復雜、圍巖級別變化快等諸多難題，創(chuàng)造了在海拔4300米以上惡劣條件下的施工奇跡。隧道避開了雀兒山最危險的地段，采取了許多人性化和環(huán)保的設計。比如：在隧道進出口設置制氧站，為隧道施工人員、管理人員以及過往司乘人員、游客提供供氧服務;隧道設置了可容納一輛消防車通行的、兼具隧道通風功能的平行逃生救援通道;隧道洞口設立了30米長的遮雪透光鋼篷，既可以利用日照對隧道洞進行加熱，也可以避免駕乘人員長時間在洞里行駛后視線與洞外的白雪反射不相適應;隧道內(nèi)進行了路線的曲線設計，既可防止長時間直線駕駛造成司機的疲勞，又可避免大雪被風直接吹進隧道;為防地下水結冰，排水溝比路面低了兩米多;為不破壞環(huán)境，施工時，對植被進行了整體移植，施工完后又重新移回，同時設計和建設中還特意將洞口兩端引道的路基整體抬高，以消化掘洞棄渣。
央視直播雀兒山隧道通車畫面
藏區(qū)群眾：隧道通車打開致富希望幸福之門
隨著雀兒山隧道的建成通車，長久以來的交通瓶頸將徹底消除，將會給成千上萬的藏區(qū)群眾出行帶來便利，提高行車的安全性、舒適性，“翻越雀兒山，猶過鬼門關”的歷史將一去不返。雀兒山隧道通車后，過往車輛只需10多分鐘就可以穿過雀兒山，將不必再繞行長達兩個多小時的危險山路，較原路節(jié)約里程近20公里，繞避了原公路3處共長達4.7公里的雪崩易發(fā)危險路段，6處共2220米泥石流路段，以及大量的凍土、滑坡，雪害、冰害等安全隱患嚴重路段，保障了國道317線雀兒山段全年安全暢通。
柯洛洞鄉(xiāng)獨木嶺村支部書記桑澤告訴四川新聞網(wǎng)記者，“今天雀兒山隧道通車了，我感到十分高興，我們村的所有老百姓也十分欣喜，過去路不好走，每次過雀兒山經(jīng)常因為大雪天氣原因堵在山上，我們想尋求一些致富路子也受到局限，現(xiàn)在好了，隧道通了，進出德格方便多了!”
隧道通車后，將進一步打通川藏交通大動脈，為川藏兩地人民提供更加便捷和安全的交通環(huán)境，進一步節(jié)約過往車輛的運輸成本，提高通行能力，為甘孜州和西藏地區(qū)的發(fā)展注入新動力，進一步帶動藏區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展，為藏區(qū)人民打開了又一扇希望之門、幸福之門。
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